yabo网页版长春有记载最早的消防组织是长春商务总会设立的商务水会，成立于光绪33年（1907年），水会未设专职“水夫”，仅备有水龙、水桶等简单水具，存于较大商号处。1914年后，民国的长春县公署设立了警察消防队。防员24人，设队长1人，队目1人，消防队目1人，及队兵夫役等，专司救火之责。

　　光绪34年（1908年）4月，日本关东厅在“满铁附属地”内设日本南满铁道株式会社警察官出张所（后改为长春警察署），同时，设置了消防队（今长春市宽城区珠江路与东一条街交汇处西北角），配有人员36名，设监督（所长）1名，副监督2名，日本人消防手13名（专职3名），中国人消防手20名，设电话一部。随后，又在“满铁附属地”祝町一丁目七番地（现珠江路59号）新建消防队厅舍（后改为祝町消防署），修建高80尺望火楼一座，站在望火楼上可以纵览全市屋脊。1922年，祝町消防署已配备水管自动车1辆，泵浦车1辆，水管车2辆，机械梯子1部，器具马车1辆、马3匹。

　　1925年，长春警察消防队从日商和登洋行订购铃木式14马力唧筒一架、龙带4节、吸水管4节、机件22种，并配马车1辆。1927年8月，消防队已装备消防水龙车2台、水桶汽车4台，杂具板车1辆及附属救火器材。

　　至1945年，消防队共有各种消防车辆47台。抗战胜利后，消防车有的被日本侵略者破坏，有的被苏军司令部留用，有的车辆零件被盗卖。至1946年6月，进入长春时尚有消防车24台，其中水龙车15辆台、水桶车7台、水龙水桶车1台、三轮摩托车1台。在国民统治时期，消防车遭到严重破坏，至1948年10月，长春解放时，仅有1台消防车能够使用。

　　1948年10月，长春特别市公安机关接受了政府警察机关仅存的直辖、头道沟、钟华3个消防队。1949年4月，先后恢复了宽城子、安民、和顺3个分队。直辖、头道沟、钟华、安民、和顺、宽城子分别称一分队、二分队、三分队、四分队、五分队、六分队。解放后，市政府拨款并发出通知发动群众献器材零件，组织力量抢修车辆。至1949年5月，共修复消防车20台。1949年6月，消防队已经拥有车辆22台，其中水龙车13台，水桶车7台，美式吉普车、三轮摩托车各1套。

　　中国第一座汽车制造厂——长春第一汽车制造厂，1953年7月15日动工兴建，1956年7月15日生产出中国第一辆解放牌汽车，从此结束了中国不能生产汽车的历史。国产消防车逐步开始使用国产底盘。当时解放CA10就是以吉斯-150原型设计生产的。

　　1954年，长春购买了当时全国最先进的“奔驰牌”53米云梯消防车，灭火作战空间得到了提升，成为全国第一个拥有消防云梯车的城市之一。

　　1959年，消防车生产企业划归公安部管理，于是，当年的3月9日，公安部向国务院提交了《请示解决消防器材生产、供应问题的报告》。周总理对此事极为重视，批示国家计委召集相关部门，解决公安部提出的消防器材问题。之后，国家计委正式下文，为保障生产建设的安全，必须保证消防器材的生产、供应，并提出了五条具体意见。至此，消防车辆、装备的计划、组织、生产、供应列入国家计划。消防器材装备的生产企业开始扩建和分工。1959年长春绿江消防器材制造厂于9月28日两辆CG13型前置式泵浦消防车试制成功并投量生产。

　　1967年7月，“奔驰牌”53米云梯消防车在武斗期间，为解救被围困在市医院楼顶上的人员时被造反派纵火烧坏，1991年修复并投入使用。

　　1964年至1965年，长春消防机构先后将第一汽车制造厂、长春客车工厂、长春机车厂、长春市粮食局、长春保温材料厂、石油仓库六个企业专职消防队收归市公安局消防大队统一领导，实行军事化管理，分别称七、八、九、十、十一、十二消防中队，长春消防实力进一步增加。

　　1967年，第一代全国统一定型的解放中型水罐消防车CG13型，由上海消防器材厂首先投入批量生产。1967年开始，长春消防开始购置CA10型解放水罐消防车，该车型一直沿用至80年代末，随后改进成CA141水罐消防车，该消防车一直用到20世纪初才逐渐被淘汰。

　　1986至1999年，消防支队先后购进云梯车、大型水罐消防车、防化消防车等先进消防装备，进一步提升了灭火救援能力。期间，支队共增加了十台登高车辆，消防水罐车载水量也由原来的200吨逐步增加到500吨。消防车辆装备建设明显加强。

　　1981年10月，第一辆CA141样车一汽装配成功。1983年9月，CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型。接着一汽又用3年时间完成了生产准备，并从1986年7月开始批量试生产，到1987年1月实现垂直转产。解放CA141水罐消防车，由长春消防器材总厂生产。这款车型是长春消防器材厂在CA141还处于研制时期就着手消防车的研发。在1985年首批用解放ca141底盘改装出的一款车型，配有独立乘员舱，非常经典。率先从泡沫消防车入手，在1985年完成第一辆消防车的设计，并且于1986年通过验收。在1987年1月1日CA141汽车正式投产的时候，长春消防器材厂设计制造的CP10C泡沫消防车也正式投产。

　　1980年，消防支队在院内东民主大街一侧修建高6层的消防调度指挥中心大楼，1982年11月竣工投入使用。

　　随着长春经济的飞速发展和灭火形势的日益严峻，2004年起，支队开始购置AT主战车、大型泡沫消防车、高喷车、云梯车、充气拖车、抢险救援车等先进车辆装备。

　　2008年，战勤保障大队成立，支队开始配备饮食保障车、宿营车、器材维修车、充气车、消防起重车、轮式挖掘机等战勤保障车辆。

　　2009年与吉林省公安厅、吉林省消防总队联合开发自主消防车专用底盘，历时三年研发，也是国内第一款美式风格的消防车专用底盘。合作的消防车，底盘采用中国一汽生产的定制底盘，美国豪士科集团旗下从事消防及紧急救援业务的匹尔斯制造公司是提供在美国设计生产的使用匹尔斯技术的消防车车身，然后在中国进行组装。

　　2010年开始，长春消防支队逐步装备一汽底牌改装的城市主战消防车，消防装备建设迈向新飞跃。

　　2015年开始，支队先后为市区9个大队核心站各配备一台奥地利进口卢森堡亚城市主战消防车，同时，购置整车进口短轴距56米云梯消防车、消防无人机、远程供水车组、大功率（大流量）泡沫消防车等车辆装备，消防装备结构发生了重大变化，大幅增强了部队灭火救援能力。

　　2019年12月12月31日上午，长春市消防救援支队举行挂牌仪式。长春市委常委、常务副市长王路，市政府副秘书长赵首沣出席。支队党委常委，机关和部分基层指战员代表参加。王星政委主持仪式。

　　2024年06月25日上午10时，按照国家消防救援局工作部署，长春市消防救援局挂牌仪式在支队机关举行。长春市委常委、市政府副市长黄宪昱出席仪式并讲话。市委组织部、市委编办，市发改委、市公安局、市财政局、市人社局、市退役军人局、市应急局、市外办等相关领导，市消防救援支队党委班子和消防救援人员代表共同参加。仪式由市消防救援支队支队长张建军主持。

　　中卓时代水域救援模块拉臂消防车。采用解放j6高顶6x4底盘，属于是长春特色